道路桥梁工程建设中,离不开施工技术的应用,合理应用施工技术不仅能顺利完成施工任务,还有利于确保工程质量,避免施工事故发生,促进工程建设效益提高.但由于受到资金、人员等因素制约,目前施工技术应用仍然存在不足,今后应采取改进和完善措施,推动技术的创新发展,使其更好服务于道路桥梁工程建设.随着我国社会经济水平的发展和前线科研的进步,我国道路桥梁施工理论和工艺在不断完善,这极大地提高。

人工手工制作防滑纹的深度难控制，条状物的硬度，弹性，倾角及所受到的压力都会明显影响防滑纹的深度，压纹和拉纹都是在新浇混凝土表面上通过一定的附加外力完成的，由于混凝土自身硬度及砂浆层的厚度受到混凝土实际配合比、拌和料的均匀性、捣实程度及施工延续时间等多种因素的影响而具有不一致性，所制作的防滑纹也就存在明显的不均匀现象，而且，由于拉压纹时对表面砂浆的推挤作用，湿软处纹理深，砂浆向两边隆起，影响路面平整度。针对上述问题，在九十年代中期出现了刻纹法。采用一组人造金刚石锯片，相隔一定的间距安装在同一根轴上形成刀排，刀排在动力驱动下高速旋转，使刀片对已硬化的混凝土产生磨削，从而在混凝土表面上形成边缘整齐的凹槽形防滑纹。凹槽的间距为刀排上锯片的间隔，凹槽的宽度为锯片刀头的厚度。因而，根据要求选定刀排和锯片后，控制刀排下降的深度，即可刻制出均匀的纹理，桁架式马路刻纹机形成凹槽或凹坑。此种方法制作的防滑纹深度和宽度都受到一定的，一般在两年之后因表面磨损而逐渐消失。以后改为拉制法，即用具有一定刚度的条状物制作成梳篦状，置于抹光后的混凝土表面上，在一定的压力动，将条状物下面的混凝土刮向两边形成防滑纹。